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十萬元國產自主品牌 逸動和騰翼C50 該選誰?
日期:2012/5/15 10:56:56  來源:長沙汽車網 www.baqaom.icu 經銷商供稿 責任編輯:趙云  
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摘要: 10萬元以內車型,一直是消費者重點關注的領域。近日,長安逸動以高性價比入主這一領域,并在上市當月就取得2000多訂單的好成績,一舉成為該領域的耀眼新星。而騰翼C50,自廣州車展上市以來,就備受消費者關注。如今 ...

10萬元以內車型,一直是消費者重點關注的領域。近日,長安逸動以高性價比入主這一領域,并在上市當月就取得2000多訂單的好成績,一舉成為該領域的耀眼新星。而騰翼C50,自廣州車展上市以來,就備受消費者關注。如今,它們已成為這一陣營中最搶眼的兩款車。雖然,風格不盡不同,但從定位及售價上,兩車都有交集,因此,要想在兩款車當中做出一個選擇,未免有些難度,下面小編就為大家做個分析,看看哪一款更適合您。

外觀、內飾對比:逸動時尚、運動,騰翼C50沉穩、簡約 

外觀是選擇一款車的重要因素,可以說,兩款車在外觀設計上都煞費苦心,只是風格不盡相同。作為融合長安汽車全球研發資源傾力打造的一款全球戰略車型,逸動外觀更大膽、前衛。其動感時尚的車身,鋒利流暢的大燈線條,具有跑車般流動美的運動造型,憑借這一身靚麗的外表,一上市就迷倒了無數年輕消費者。而騰翼C50則是長城推出的一款全新的重量級車型,整體造型中規中矩,尤其舒緩的側面線條更彰顯出沉穩、內斂的氣質,像一個合適的“居家男人”。

逸動的內飾與外觀一樣,也在向駕駛者傳達著運動范兒。盡管采用了上深下淺最常見的設計風格,但在設計上還運用了很多富有時代感的元素,三幅式方向盤、炮筒式儀表盤、U型中控臺、淺深色的內飾搭配大量銀飾都充分散發著運動氣息。而中控臺多媒體控制面板的設計與天籟、英菲尼迪有點神似,時尚感十足,手感也不錯。

騰翼C50內飾也與外觀保持了一致風格,簡約大方,處處顯現著家居風味。雙層儀表盤顯示是一大亮點,位于上方的顯示屏可以顯示車速、燈光、安全帶提示等信息,藍底白字的搭配具有很清晰的顯示效果。不過,騰翼C50的中控布局就顯得平庸很多,四四方方的設計,沒有什么新鮮感和個性化的元素。

配置、空間對比:各有所長

細節上,兩者各有千秋。逸動舒適性配置豐富外,在安全方面可謂下足了功夫,如前排側氣囊、ESP、牽引力控制和剎車輔助這些通常只有在中級車才能見到的安全配置,為用戶的出行保駕護航,這對于喜歡外出游玩的用戶來說顯得非常重要。而騰翼C50安全配置則較為普通不過擁有一些實用性的高級配置,如:胎壓監測、座椅加熱、定速巡航等,大大提升了駕乘舒適性。 

空間上,4650mm/1775mm/1455mm的整車尺寸、2700mm的軸距為騰翼C50帶來同級車不可比擬的空間優勢,而逸動在這一項上也不甘落后,4620/1820/1490mm的外形尺寸幾乎和騰翼C50不相上下,雖然2660mm的軸距相較有些差距,但可與凱美瑞相媲美的寬度空間以及合理的布局為逸動帶來了極為寬大、舒適的駕乘空間。

此外,逸動30余處儲物空間,車內儲物槽和杯托隨處可見,可以輕松找到放置隨身物品的地方,更大限度地拓展了用戶出行攜帶物品的使用空間。而在這方面,騰翼C50 20余處的儲物空間則不占優勢,不過,能夠滿足用戶的日常需要。

 

后備廂方面,530L的超大后備箱設計為騰翼C50提供了極大的儲物空間,但由于采用了全尺寸輪胎,使得后備箱開口較窄,顯得空間有些擁擠。相對而言,510L逸動由于開口較大,且后排座椅與后備廂之間的聯通,為那些喜歡自駕游攜帶大件行李的用戶提供了便利。值得一提的是,騰翼C50后排全平地板可以為后排乘客帶來更大的乘坐空間。

動力、操控對比:逸動操控更舒適,騰翼C50動力更充沛

良好的動力源于一顆強大的“芯”。動力方面,逸動搭載了全新一代Blue Core1.6L1.5T兩種發動機,不過,目前只有1.6L上市,最大功率92KW,最大扭矩160Nm,幾乎是同排量車型中最強勁的車型。同時,加上STT智能節油系統的應用,逸動平均油耗低至6.2L。而騰翼C50搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率98KW,最大扭矩188Nm,雖然這一數據與同類型發動機相比并不突出,但比逸動具有優勢,百公里油耗6.3L,燃油經濟性也不錯。 

兩者匹配都是5擋手動變速箱,換擋平順,擋位清晰,手感也不錯。其中,逸動轉速達到2000rpm后,推背感隨即而來,油門的響應也更為直接,直到 4000rpm換擋加速動作一氣呵成,實現了舒適性和動力性之間的平衡。而騰翼C50轉速超過2000rpm時,盡管伴著渦輪增壓器介入,動力輸出明顯提升。然而,提升比較溫柔,舒適性更明顯。

出色的操控性能,主要得益于其采用的懸掛系統以及對于底盤的優秀調校。逸動搭載穩健扎實的底盤系統,采用了國際流行的L臂麥弗遜支柱式前懸架和后拖曳臂式懸架,并經美國底特律底盤中心專業調校,在確保行駛及轉向操控穩定性的同時,給予用戶更舒適的駕乘感受。相比而言,采用前后獨立懸架的騰翼C50,盡管路感更好,但在減速、轉彎時,給人感覺偏于硬朗,缺少了部分韌性,舒適性稍差。

此外,作為一款兼顧操控運動和舒適駕乘的車型,逸動有著領先的NVH性能,怠速情況下車內噪聲僅38.5分貝,明顯優于同級合資車型41分貝的平均水平,能給用戶帶來非凡靜謐的駕乘感受。

 
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