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進口雪佛蘭-科帕奇(進口)
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城市森林中的“純爺們”——試駕雪佛蘭科帕奇城市版
日期:2012/4/4 20:44:29  來源:湖南汽車網 www.baqaom.icu 經銷商供稿 責任編輯:趙云  
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在都市SUV市場,科帕奇一直是一道獨有的風景線。不管是相比同級“高人一籌”的陽剛“身材”和七人座空間,或是基于專業SUV底盤開發而帶來的多路況通過性和舒適度,都使其成為區別于日韓系SUV的獨特之處。去年末,科帕奇全系新增2.4AT城市版和2.4AT城市導航版,令這款美系SUV的價格下探到22萬以內。如今,在某款日韓SUV改款并盛傳“加價銷售”之時,各款車型售價與其“針尖對麥芒”的科帕奇是否值得考慮?日前,筆者找到機會,在城市鋼鐵森林中,對這款都市力量SUV——科帕奇2.4L AT城市導航版進行了深度試駕。
造型陽剛空間優勢明顯
在停車場一看到科帕奇,充滿力量感的造型設計就讓人印象深刻。雪佛蘭家族經典的雙格柵前臉,車身多處鍍鉻外飾細節和****式的側身進氣口,車尾處折線切割的C柱設計,嵌入式超大炮筒式組合燈尾……科帕奇粗獷與犀利的肌肉棱線極具視覺沖擊力。行駛于早晚高峰的城市道路上,它的陽剛力量美學足以使其在車流中脫穎而出。
坐進科帕奇,關上車門,最大的感受是大空間。脫胎于美系SUV大尺寸設計思路的力量之作,科帕奇擁有2707mm的同級最長軸距,使得采用5座座椅設計的城市版不僅乘坐空間充裕,更留出了容積達1577L的超大行李廂,優勢相當明顯,無論是全家出游或者購買大宗家具,各種出行需求都能輕松滿足。
動力充沛 Eco模式適合都市
啟動車輛,駛入都市道路,選擇一款SUV的最大優勢立刻顯現出來——那就是任何同價位中高級車型都無法擁有的開闊視野,在城市中穿越時,給人俯視的快意和游走的快樂,而不是深陷其中。
同時,科帕奇的動力系統在細分市場中頗具優勢,也使得這個重達1.75噸的“大塊頭”的確能夠隨駕馭者任意游走。從數據上看,科帕奇城市版搭載輕量化設計的2.4L Ecotec DVVT全鋁發動機,配合Eco經濟燃油經濟模式的六速手自一體變速箱,帶來了123KW的最大功率和230NM的最大扭矩。實際表現上,車輛起步爆發力靈敏,加速過程換擋平順,整體動力輸出線性,能輕松完成城市擁堵路況中的起步、變道超車等動作,而在高速路段能實現12.1秒的百公里加速。
值得一提的是,這款六速手自一體變速箱還特別引入了Eco燃油經濟模式,在這一模式下,變速器升降擋的時機會及時調整,保持發動機在經濟轉速下運行,有效降低整車油耗,實測綜合路況油耗僅為每百公里9.9L,對于日常生活中穿梭于城市之間是相當實用的。
專業SUV平臺開發底盤優勢突出
科帕奇與市面上大多數主流城市SUV最大的不同之處,在于它是基于通用全球專業SUV底盤開發,而不是A級轎車平臺。帶來的好處也是不言而喻的。
與其它都市SUV相比,科帕奇的底盤具有更好的通過性和耐沖擊性。最明顯的表現,就是在通過城市中爛路和過坎時,不用小心翼翼,而是同樣可以快速通過。同時,科帕奇城市版采用了同級領先的BFI一體化車身構架,整車剛度方面也強于同級都市SUV,駕駛中的懸掛質感很好。在顛簸路面上,我和搭檔一致認為底盤對震動的過濾明顯強于轎車底盤的SUV。此外,專業SUV底盤帶來的一個額外好處,就是承載力。數據顯示,科帕奇載重能力達到635KG,遠勝同級車。
當然,現在大多數消費者購買城市SUV之后,大部分時間還是在城市鋪裝道路上行駛,因此一款SUV的公路操控性能也同樣值得關注。這次試駕剛開始,車子重心高,轉彎時我們不由自主會減速。但慢慢熟悉之后發現,科帕奇并不像一些偏向越野性能的SUV那樣在公路上無法施展,方向指向基本準確,過彎可以說比較靈活,能夠達到舒適取向轎車的易駕感受。相信對跨界車的行駛品質和通過性有一定要求的消費者,開科帕奇會得到滿足。
 
小結:
此次試駕讓我們對科帕奇城市版有了更深入的了解。在擁有良好城市舒適性的同時,這款車油門、轉向、剎車響應良好,空間合理,通過性強,車內靜音良好,再加上8喇叭環繞式音響,能夠讓車主在城市中,包括堵車的各種路況下從容應對。這種均衡而平易近人的性格,本來是日系車最擅長做出來的,這次,我們在雪佛蘭的這臺科帕奇上也看到了。
 
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