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進口雪佛蘭-科帕奇(進口)
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春天來了 選個SUV去馳騁
日期:2012/4/4 20:38:39  來源:湖南汽車網 www.baqaom.icu 經銷商供稿 責任編輯:趙云  
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日美系對決 CR-V科帕奇頂配車型如何選
有數據統計,國內城市型SUV市場從2011年達到前所未有的井噴之勢,不僅引得廠商競相逐鹿,也吸引了越來越多的消費者關注。尤其在這姍姍來遲的春天,相信很多朋友會選擇駕車出行,而且很多人會選擇SUV。而市場上這名目繁多的SUV車型,如何一較鋒芒?似乎用位于各自金字塔頂端的旗艦車型對戰更能顯現其各自的實力。今天,小編就為大家盤點兩款風格迥異的產品——日系和美系城市SUV的兩款旗艦:售價26.28萬的全新CR-V尊貴導航版,與售價為26.38萬的科帕奇豪華導航版。
 
外觀:各有所愛
兩款車型分屬日美陣營,外觀差異明顯。CR-V的外形設計一向追求柔美的感覺。不過,年初改款上市之后,新CR-V車身采用全新設計,雖整體仍與轎車的特點更加接近,但也為外觀增加了幾分陽剛氣息。相比而言,科帕奇科帕奇作為美系城市SUV的代表,明顯偏重豪放與粗獷,看上去非常有力量感,前臉造型凸顯了科帕奇整體比較MAN的感覺。整車線條陽剛硬朗,展露出純正的美式氣息。
 
空間:七座更實用
旅行版車型在中國的滑鐵盧曾令市場觀察者大跌眼鏡。但反觀替代車型,SUV無疑擁有多變而實用的大空間,這一點足以打壓住轎車和旅行版車型們的風頭。在這方面,科帕奇略勝一籌:2707mm的軸距同級突出,帶來寬裕的后排腿部空間。而七座的設計,親身體驗者會發現最后一排絕非擺設,能夠舒服地乘坐,放倒座椅后還能得到幾近夸張的載物空間。
科帕奇相比,CR-V稍小了一號,不過在內部空間設計上,新CR-V尾部的改款讓它擁有更大的后排頭部空間,同時還能靈活的設計出很多儲物隔斷。雖然座椅數目不及前者,但起碼在5人乘坐時保證了各自的舒適性,比上一代車型有著明顯的飛躍。
 
動力系統:
本田CR-V沿用了上一代的動力總成系統,所以它的2.4L發動機我們并不陌生,最大功率為140Kw,最大扭矩為222N·m。在傳動方面,它的5速自動變速箱無論在設計還是功效上也與老款車型如出一轍。依仗i-VTEC技術為發動機帶來的特殊功效,CR-V在市場中獲得了不錯的口碑。
科帕奇在動力上采用了2.4L Ecotec發動機,匹配了6速手自一體變速箱,相比之下略具優勢。在日常行駛中,這套動力組合能為車輛帶來順暢的動力輸出,為市區行走多添加了一份安逸。
 
 
配置:都市中使用方便
兩款城市SUV的配置都有很強的都市用途,比如GPS導航、藍牙車載電話、定速巡航、自動大燈等。相比之下,CR-V的尊貴導航版車型還擁有無鑰匙啟動系統、單碟DVD、后排出風口等,實用性更強。而科帕奇豪華導航版的多碟CD系統以及8揚聲器的設計,可以讓旅途擁有更多的樂趣,另外,值得一提的是,科帕奇擁有高集成度的多功能方向盤,甚至包括了空調出風調節功能,對于女士駕駛也十分方便,不再需要伸手去探中控按鈕。而且導航系統能夠查看5km以內的實時路況,為行駛路線做出更科學的規劃,城市中非常實用。
 
美系安全更放心
在安全方面,科帕奇豪華導航版除了擁有全車8氣囊設計之外,還擁有ESP電子穩定系統、陡坡緩降、電子防翻滾系統、電子上坡輔助控制以及牽引力控制等裝備,對于經常外出旅游并喜歡游走山水之間的用戶來說,它提供了全方位的保護,同時在電子防翻滾系統和上、下坡輔助系統的輔助下,足以應對一切都市路況,即便游走于郊外駕駛者也會更加安心。
本田CR-V同樣擁有8個安全氣囊、ESP電子穩定系統、牽引力控制系統。但并沒有配備陡坡緩降系統,也許這更符合東風本田對城市SUV的定義,顯出了只為都市生的性格。的確,CR-V所注重的更是城市駕駛的安全保護,就像它擁有的泊車可視系統一樣,為讓一些新手和女性排除了停車泊位的困擾。
 
底盤和四驅系統
CR-V突出的優勢在于舒適性好,懸掛對于路面的振動過濾比較到位。正如東風本田一再傳達給消費者的信息,CR-V是誕生于轎車平臺的產品。它相比轎車具備了更高的視野,也保留了轎車應有的舒適性。四驅系統方面,CR-V配備的適時四驅系統存在著明顯差異,但它并非是由電腦控制,而是采用的粘性聯軸節方式控制。當前輪出現打滑的時候,轉速會超過后輪,從而導致耦合器里的兩個葉輪之間出現轉速差,這種轉速差會導致硅油升溫而粘度迅速升高,從而將動力傳遞給后輪。它的這種四驅模式不僅無法鎖止,后軸能分配到的最大驅動力能達到30%,所以CR-V的適時四驅系統針對的是在于市區和一般困阻路況上。
得益于通用的Theta專業SUV平臺的傳承,科帕奇打造出與轎車截然不同的底盤結構。它不僅擁有更扎實的功底,同時還有著極佳的承載性和通過性。另外,科帕奇還配備了一套智能適時四驅系統,在日常市區行駛中僅依靠前輪驅動,而當雨雪天氣或前輪附著力不足時,后輪會立刻得到動力,保持穩定性。在特殊路況中車輪如果打滑空轉,電控多片離合器會自動接通,動力以50:50進行前后分配。尤其重要的是,雪佛蘭科帕奇的后懸架采用了多連桿式設計,不僅剛性十足,而且應對高速行駛和高速過彎時也能表現出優秀的循跡性。
 
小編評車:
通過對比我們也看出,科帕奇CR-V雖同為城市型SUV,但設計理念上以及針對的目標人群還是存有很大區別的。CR-V是典型的日系SUV代表,設計均衡、討巧,經濟性和實用性是其強項,因此成為城市SUV的主流。而對于那些喜愛戶外旅游的用戶來說,出自SUV平臺的科帕奇更符合標準,它不僅能在都市中自由穿行,還能擁有尚佳的越野能力,從這一點上更貼合它都市游俠的定位。

 

 
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