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"看不見"的隱患 倒車時盲區需特別關注
日期:2011/6/10 17:00:59  來源:汽車之家 www.baqaom.icu 經銷商供稿 責任編輯:薄荷  
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  倒車時的出事率很高,因為倒車時的盲區面積要比向前開時大的多。還記得去年夏天寶馬碾壓兒童致死的事故嗎?造成此事故的主要原因是他在倒車時沒有觀察到有兒童站在車后,也就是我們平時說的盲區,今天我們就來說一下倒車盲區需要注意的事項。


——你對以下鏡頭可能會感到不適,觀看需注意——


『2010年8月一起倒車碾壓兒童至死事故』

    姑且不論視頻中車主是否是故意傷人,我們只針對盲區可以分析出兩個問題:1、倒車之前沒有主動觀察車后情況;2、倒車的時候雷達和影像的探測范圍有限,不能完全代替人眼。下面我們歸納了倒車的時候需要重點觀察的幾個盲區。

 

倒車時需要注意的盲區

1、后風擋以下部分:無雷達等輔助設備:這個區域在倒車時是完全看不見的;有倒車雷達:一些較矮或特殊物體倒車雷達也不能保證完全判斷正確,有倒車影像的車就好多了,但是也只是參考。

2、近車側面的區域:貼近車兩側的區域是看不到的,而且打方向的時候,前輪的軌跡是弧線,車動起來后可能會碰到剛才你覺得不會碰到的東西。大家聽說過輪差這個詞吧,說的就是這個(現在部分車型都在外后視鏡上加裝攝像頭,但是只是少數)。

3、身右側靠后的區域:看似和上面兩條有些重復,但這里需要再單獨提出來,這是距離駕駛員最遠的區域,也是觀察最困難的區域,因為實現被C柱擋住了(外形越流線的車這個盲區越嚴重)相信不少駕駛員朋友都在此區域留下過“光輝歷史”。

4、車頭的兩個角:倒車的時候車頭也必須照顧到,因為倒車的時候如果打了方向,車頭劃過的區域要比車身占用的面積大多了,所以倒車時也不能缺少對車頭的觀察,特別是路過的行人。

正確的做法

1、繞車查看或找人指揮

    啟動前繞車一周是絕對好習慣,如果打算倒車,很有必要到車尾看看周圍環境是否安全,如果沒有繞車觀察,不說撞車,就是壓到不該壓的東西也會耽誤事兒的。我曾經親眼看見一輛車在倒車時壓上一個玻璃水杯(旁邊大排檔遺落的),結果就是玻璃杯碎了,輪胎受傷了。所以不要等碰到什么東西再下車看。特別是方位感不太好的朋友們,如果有條件,讓車里的乘客或外面的人在車外幫忙指揮一下,這是最靠譜的。

2、設備只能作參考,全方位觀察是必須的

    當后方物體過低、過高或角度超過探頭偵測的范圍時,雷達也會判斷失敗。最常見的就是小區里的地鎖,雷達判斷不到,但它卻能對車造成損害。高度夠但形狀特殊的物體,也有可能被雷達忽略掉,比如電線桿上的斜拉鋼纜。

    另外,倒車雷達只能監測到后面的物體,但地面上有個大坑,倒車雷達是絕對檢測不到的,即使有倒車影像功能,從屏幕上現實的畫面中也很難分辨深度,掉下去就難免了;凸起的石頭也是同理。

 

    如果你的車后面有攝像頭是非常好的事情,這個配置可以大幅減少盲區的面積。但是100%的依賴就大錯特錯了!它只是參考,因為這些攝像頭為了大范圍拍攝,基本上都是超大廣角設計,顯示出來的影像是嚴重變形的,這種變形讓駕駛員很難準確判斷障與礙物的距離。另外,這些儀器的掃描范圍是有限的,比如突然出現人或車它是不能預先偵查到的,比如車后面駛來一輛自行車,八成當你在屏幕上看到這個自行車的時候,也晚了。

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『目前市場上部分車型裝備了全景攝像技術,跟盲區說拜拜』

    不過讓人欣慰的是,現在全景攝像技術已經出現在我們身邊,沃爾沃XC60寶馬 X3等,這個技術通過外后視鏡和后備箱的高清攝像頭拍攝的畫面,合成為一個整體的畫面,相當的鳥瞰車的位置,可以說基本上解決了盲區問題。也希望這個技術能盡快普及到各個級別的車型上。

 

3、倒車時也要關注車頭情況

    眼觀六路耳聽八方的本領一定要有。倒車的過程中要做到前后左右全面的觀察,駕駛員的頭要來回轉,車上的三個后視鏡也是要隨時掃視的,只看一個角度倒車出事率會高很多,這里請不要偷懶,多轉動腦袋還能活動頸椎。

 

    如果真的撞到什么了,千萬不要慌張,二次事故往往更可怕,就是第一個視頻那樣。撞到東西后應該保持冷靜,手腳不要亂,別忘了摘擋、拉手剎、踩剎車、松油門等。您還別笑,我真見過撞了后沒松油門的,完全慌了,幸好后面是一堆垃圾,不然……

 

 

    關于倒車主要還是觀察,全方位的觀察。如果在車輛移動的時候,特別是倒車,撞上一些物體,比如低矮的欄桿、較高的馬路牙子、停車位的地鎖……還好說,最多就是賠錢修車,第二年增加點保險費。如果后面是一個跑動的孩子但沒看見,那后果可就嚴重了。對自己和車輛負責,更要對其他車輛和行人的生命安全負責!相信廣大網友有很多很多關于倒車的經驗和高招,歡迎在文章下面留言交流!(文/汽車之家 汪淼)

 
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