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購置稅優惠、汽車下鄉補貼、以舊換新補貼 三項政策退出影響幾何?
日期:2011/1/7 14:53:41  來源:大河網 www.baqaom.icu 經銷商供稿 責任編輯:薄荷  
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  核心提示

  車輛購置稅優惠、汽車下鄉補貼、以舊換新政策……兩年前,為了刺激國內汽車發展,國家出臺了一系列利好政策,在這一波“政策市”的推動下,2009年,當全球汽車市場飽受金融危機影響,中國汽車銷量卻同比猛增46.15%,以1364.48萬輛躍居世界第一。2010年,中國汽車市場繼續保持高歌猛進,全年銷量再創新高,實現了30%以上的增長。而如今,隨著這些政策的到期,對汽車銷量貢獻最多的三項鼓勵政策都將退出歷史舞臺。

  A

  汽車以舊換新補貼政策

  去年12月31日,國家財政部宣布,汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策于2010年12月31日執行完畢。除北京市外,其他地區申領汽車以舊換新補貼的截止日期為2011年1月31日。各地財政、商務、環保等有關部門,及時審核兌付補貼資金,確保服務窗口的正常運行,做到應補盡補。

  退出影響:

  汽車以舊換新政策實施以來,對拉動和促進汽車消費,加快淘汰高排放、高污染黃標車和老舊汽車,促進節能減排起到了積極作用。有數據顯示,去年1至11月,全國辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛,發放補貼資金49.7億元,拉動新車消費382億元。目前我國現有機動車的報廢標準按使用年限劃分,大部分黃標車沒有納入報廢之列,隨著該項政策的退出,或許會對以節能減排為目的的舊車提前報廢、以舊換新等帶來一定影響。

  B

  購置稅優惠政策

  去年的12月27日,國家財政部發文,對1.6升及以下排量乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策于2010年12月31日到期后停止執行,自2011年1月1日起,對1.6升及以下排量乘用車統一按10%的稅率征收車輛購置稅。

  作為車市最有力的消費刺激政策,購置稅優惠對這兩年車市的高速增長發揮了重要作用,尤其是1.6L及以下車型成為車市的銷售主力。

  退出影響:

  隨著1.6L以及以下車型購置稅優惠政策的退出,其對于2011年車市而言無疑是一個利空消息,不少業內人士認為,“信號意義大于實際的意義”,盡管實際計算,一輛10萬元左右的車,2011年所需繳納的購置稅只比2010年多2000余元,但對消費者的心理影響比較大,這將會使2011年車市銷售壓力大增。

  C

  汽車下鄉補貼政策

  根據國務院常務會議決議,財政部會同有關部門自2009年3月1日起開始實施“汽車下鄉”政策,對農民購買微型客車、微型載貨車、輕型載貨車以及將三輪汽車或低速貨車報廢并換購微型載貨車、輕型載貨車給予一次性財政補貼。于2010年12月31日政策執行到期。

  根據財政部發布的最新消息,在政策期內購買汽車下鄉產品的農民,申領補貼的截止日期為2011年2月28日。地方財政部門在加強政策宣傳的同時,要統籌協調好各個環節,及時審核兌付在政策實施期內已購買車輛的補貼資金,既要確保資金安全,又要做到應補盡補。

  退出影響:

  自實施以來,在“汽車下鄉”等政策的綜合帶動下,汽車產銷兩旺,拉動了消費,帶動了生產,對我國經濟企穩回升發揮了重要作用,達到了預期目標。作為汽車下鄉政策的最大的受益著微客市場,去年前11個月,就實現銷量227.96萬輛,比上年同期增長27.96%,由于市場增長態勢喜人,各大汽車企業紛紛涌進微客領域,如東南汽車希旺

 
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